BPE 13.1 Bestandsrekonstruktion und Orientierter Flächeninhalt

Version 45.1 von Holger Engels am 2026/09/19 11:45

Inhalt

K1 Ich kann das bestimmte Integral als rekonstruierten Bestand deuten
K1 Ich kann das bestimmte Integral als Flächeninhalt zwischen Funktionsgraph und x-Achse deuten
K5 Ich kann den Wert bestimmter Integrale mittels Flächenzerlegung näherungsweise ermitteln
K5 K6 Ich kann den propädeutischen Grenzwertbegriff beim Übergang von Unter- und Obersummen zum bestimmten Integral nutzen  e 
K6 Ich kann den Wert eines bestimmten Integrals als Bilanz orientierter Flächeninhalte interpretieren
K6 Ich kann die Eigenschaften des bestimmten Integrals erläutern  e 
K5 K6 Ich kann die Eigenschaften des bestimmten Integrals nutzen  g 

Deu­tung des be­stimm­ten In­te­grals (Be­stands­re­kon­struk­ti­on, z. B. zu­rück­ge­leg­te Stre­cke bei ver­än­der­li­cher Ge­schwin­dig­keit, Flä­che)
ge­krümm­te Rand­funk­ti­on
Nä­he­rungs­wei­se Be­rech­nung von In­te­gra­len (z. B. Käst­chen­zäh­len, Ober- und Un­ter­sum­me)
Ori­en­tier­ter Flä­chen­in­halt (z. B. Zu- und Ab­fluss­men­ge)
Ei­gen­schaf­ten des be­stimm­ten In­te­grals (In­ter­val­l­ad­di­ti­vi­tät, Li­nea­ri­tät des In­te­grals, In­te­gral­wert ist Null bei un­ge­ra­den Funk­tio­nen und zu x=0 sym­me­tri­schen In­te­gra­ti­ons­gren­zen)

Ein Gefäß sei zu Beginn der Beobachtung mit 10 l gefüllt. Es wird folgender Zufluss/ Abluss beobachtet:

Gefäß.svg

Bestimme den Füllstand nach diesen Veränderungen.

AFB I - K4Quelle KMap

Fahrstrecke.svgDas Schaubild zeigt den Geschwindigkeitsverlauf während einer Autofahrt.
Bestimme die zurückgelegte Strecke.

AFB I - K4Quelle KMap

Photovoltaik.svgEin Speicher wird über eine Photovoltaikanlage geladen. Das Schaubild zeigt die Ladeleistung über die Zeit.
Bestimme näherungsweise die gespeicherte Energiemenge des Speichers um 18:00 Uhr unter der Annahme, dass sie morgens um 6:00 Uhr 2 kWh betrug.

AFB I - K4Quelle KMap

Ermittle eine aufgsteigende Reihenfolge für den Wert der folgenden Integrale

  1. \(\int_{-5}^{5} e^{x+4} \, dx\)
  2. \(\int_{-5}^{5} e^{x-4} \, dx\)
  3. \(\int_{-5}^{5} (-x^5 + 4x^3-2x)\, dx\)
  4. \(\int_{-5}^{5} (\cos(\frac{1}{2}x)-3)\, dx \)
AFB II - K1Quelle Debora Kemm, Benjamin Kaiser

Bei der Erprobung eines neuen Raketenantriebs werden verschiedene Flugprofile getestet. Die Telemetrie wertet dabei aus, wie sich die Geschwindigkeit v (in m/s) über die Zeit t (in s) verändert. Der orientierte Flächeninhalt unter dem Graphen der Geschwindigkeit entspricht dabei dem zurückgelegten Weg s (in m).

Zeichne für jedes der folgenden Flugprofile einen möglichen Graphen der Geschwindigkeit v(t) in das Koordinatensystem ein.

  1. Konstante Geschwindigkeit: Die Rakete legt in den ersten 20 Sekunden eine Strecke von genau 600 Metern zurück. Zur Vereinfachung gehen wir in diesem (unrealistischen) Testfall davon aus, dass die Rakete schlagartig auf ihre Reisegeschwindigkeit kommt und diese die gesamten 20 Sekunden konstant hält.
  2. Konstante Beschleunigung: Die Rakete startet aus dem Stand (v(0) = 0) und beschleunigt für 20 Sekunden mit einer konstanten Rate. Die Geschwindigkeit nimmt also linear zu. Auch bei diesem Testflug legt sie in den ersten 20 Sekunden exakt 600 Meter zurück.
  3. Start-, Flug- und Bremsphase: In einem weiteren Testflug soll die Rakete ebenfalls exakt 600 Meter zurücklegen, dafür hat sie aber diesmal 40 Sekunden Zeit. Sie startet aus dem Stand, beschleunigt zunächst mit einer konstanten Rate, fliegt dann eine Zeit lang mit konstanter Geschwindigkeit und bremst am Ende mit einer konstanten negativen Rate wieder bis zum Stillstand (v(40)=0) ab.
AFB II - K3 K4Quelle Holger Engels

Kompetenzmatrix und Seitenreflexion

K1K2K3K4K5K6
I000300
II101100
III000000
Bearbeitungszeit gesamt: 34 min
Abdeckung Bildungsplan
Abdeckung Kompetenzen
Abdeckung Anforderungsbereiche
Eignung gemäß Kriterien
Umfang gemäß Mengengerüst